首先，对武汉小零件配送公司的配送自动化技术进行了定义。我理解，比如大家在家里提交一个订单，几个小时后你的胶囊就会出现在门口，而这些小包裹大部分是各种机器设备发送的，从电商到家里的整个过程都没有人参加。我觉得小零件配送公司的自动化技术未来是会建立起来的，但是一定需要时间，现在有必要的难度系数。

在从原材料模块的视角看来，每个人都有不同的购物和配送需求，有不同的尺寸，重的和轻的。目前内部物流自动化的建立基本都是原料模块，应用场景一致。如果原材料是一致的，那么所有的原材料都应该来源于，比如说，数千家电商。发货的时候，大家都要遵循一个标准。本标准应由制造业或仓库配送机构制定。各种原材料都要按照这个标准进行包装，并进行一致的校准。比如有重件和大件，尺寸件细分，每个细分都必须符合必要的包装规定或规范容器。现阶段一些企业在做，比如设计方案一致的第三方平台供应链管理托盘，苏宁易购之前发布的苏宁易购标准化原料箱，顺丰内部设计方案一致的配送原料标准箱，都是为了促进配送阶段自动化技术的快速建立，迫在眉睫。这也是武汉小零件配送公司的自动化。

基本设定基本建设

目前，工厂或物流配送中心的自动化控制已经处于发展趋势的成熟阶段，并且这些年来逐渐出现了新老产品和系统软件。比如多穿戴系统软件，微型装载堆垛机，各种agv车，类似Kiva的智能机器人等等。然而，分布式智能机器人的成熟例子很少，大多数只在校园中使用。

或者也是无人机分布式，但这种应用在国外多见。在中国人复杂的自然环境中，它似乎不太可能适用于绝大多数的家庭分配。

如果可以使用各种相互接近的技术规范，从基础设施建设的时候就要考虑大量的，比如前期基础设施建设专门做的配电管道，无人驾驶飞机运行的区域和室内空间专门做的安全通道，无人驾驶车辆运行的区域和安全通道专门做的安全通道，建筑物内基础设施建设的时候相关基础设施建设的配套设施等等。各种瓶颈问题

我坚信，据说大家都听说过快递的爆炸式增长，说明中国快递公司的业务流程需求非常大，你当时应该是非常高效的。现阶段，在工厂的货运物流或物流配送中心，根据各种超过极高快递分拣效率的自动机械能，从离开物流配送中心到最终客户家的整个流程大部分都是按照外卖兄弟交给客户的。因为快递公司是一个一个的给单个客户发货，所以按车或按人运输的整个过程就是这样一个离散的全过程。如果超过了高效率，就必须按照提车提人或者提车提人的速度来处理。现阶段好像没有运载工具，无人驾驶飞机等。而且实际效果在速度和突发紧急情况方面还不如外卖哥。虽然上面说的管道输送机就是这种连续输送机，可以超高效率，但是前期一定要投入大量资金，也一定要有必要的发展趋势时间。但是，自动化小零件配送中心的建立仍然需要基础设备的建设，如更方便的快递柜等

以上只是我的拙见。我相信自动化技术配送必须建立。也许150%自动化技术可能不是最好的方法。人机合作可以提高实际配送效果。